· Высокое наплавление: когда вам нужно ввести большое количество материала в сварной шов, действие этого стиля сварки обеспечивает высокую скорость наплавления.

· Низкий уровень разбрызгивания: разбрызгивание может вызвать проблемы с рентабельностью, поскольку лишняя сварочная проволока выбрасывается из сварного шва, прилипая к основному металлу, что требует дополнительных затрат труда и шлифовки.

· Хорошее проплавление: при сварке алюминия без сварочного аппарата TIG сварщик довольно часто имеет плохое проплавление в сварной шов из опасения, что более высокие настройки будут способствовать прожогу материала. Низкочастотная импульсная сварка MIG обеспечивает адекватное проплавление при минимальном подводе тепла, чтобы избежать прожога.

· Сварка вне положения: у многих сварщиков возникают проблемы со сваркой вне положения. С помощью этого типа сварки вы можете легко выполнить стандарты для сварки над головой, на трубе и в некоторых других положениях, которые в противном случае могут быть проблематичными.

· Превосходный внешний вид валика: из-за очень аккуратного внешнего вида валика материал, сваренный с использованием этого метода, часто ошибочно принимается за сварку TIG.

· Более высокая скорость: сварка TIG, как правило, протекает гораздо медленнее. Этот тип сварки MIG может быть выполнен намного быстрее, обеспечивая непрерывность производственной линии.

· Контроль деформации: этот тип сварки MIG, являющийся проблемой для многих более тонких материалов, хорошо работает в ряде автомобильных приложений, требующих использования все более и более тонких материалов для снижения веса. правда не с кузовными панелями.